Carbon black, është një karbon amorf, pluhur i zi i lehtë, i lirshëm dhe jashtëzakonisht i imët, i cili mund të kuptohet si fundi i tenxhere.
Është një produkt i marrë nga djegia jo e plotë ose dekompozimi termik i substancave karbonike si qymyri, gazi natyror, nafta e rëndë dhe nafta në kushte të ajrit të pamjaftueshëm.
Komponenti kryesor i karbonit të zi është karboni, i cili është nanomateriali më i hershëm i zhvilluar, aplikuar dhe prodhuar aktualisht nga njerëzimi. , është renditur si një nga njëzet e pesë produktet kimike bazë dhe produktet kimike të shkëlqyera nga industria kimike ndërkombëtare.
Industria e zezë e karbonit ka një rëndësi të madhe për industrinë e gomave, industrinë e ngjyrosjes dhe përmirësimin e cilësisë së produkteve të jetës civile.
1. Sipas prodhimit
Kryesisht i ndarë në llambë e zezë, gaz e zezë, furre e zezë dhe slot e zezë.
2. Sipas qëllimit
Sipas përdorimeve të ndryshme, karboni i zi zakonisht ndahet në karbon të zi për pigment, karbon zi për gome, karbon të zi përçues dhe karbon të zi special.
Karboni i zi për pigment - Ndërkombëtarisht, sipas aftësisë ngjyruese të karbonit të zi, zakonisht ndahet në tre kategori, përkatësisht karbon i zi me pigment të lartë, karbon i zi me pigment mesatar dhe karbon i zi me pigment të ulët.
Ky klasifikim zakonisht përfaqësohet nga tre shkronja angleze, dy shkronjat e para tregojnë aftësinë e ngjyrosjes së karbonit të zi dhe shkronja e fundit tregon metodën e prodhimit.
3. Sipas funksionit
Ndahet kryesisht në karbon të zi të përforcuar, karbon të zi me ngjyrë, karbon të zi përçues, etj.
4. Sipas modelit
Kryesisht i ndarë në N220,
Karboni i zi i përdorur në industrinë e gomës përbën më shumë se 90% të prodhimit total të karbonit të zi. Përdoret kryesisht për lloje të ndryshme gomash, si gomat e makinave, gomat e traktorëve, gomat e avionëve, gomat e makinave me energji elektrike, gomat e biçikletave, etj. Për të prodhuar një gomë të zakonshme automobili nevojiten rreth 10 kilogramë karbon të zi.
Në karbonin e zi për gomë, më shumë se tre të katërtat e karbonit të zi përdoret në prodhimin e gomave, dhe pjesa tjetër përdoret në produkte të tjera gome, si shirita, zorrë, këpucë gome, etj. Në industrinë e produkteve të gomës , konsumi i karbonit të zi përbën rreth 40~50% të konsumit të gomës.
Arsyeja pse karboni i zi përdoret kaq shumë në gomë është aftësia e shkëlqyer e ashtuquajtur "përforcuese". Kjo aftësi "përforcuese" e karbonit të zi u zbulua për herë të parë në gomën natyrale që në vitin 1914. Tani është konfirmuar se për gomën sintetike, aftësia përforcuese e karbonit të zi luan një rol edhe më të rëndësishëm.
Shenja më e rëndësishme e përforcimit të karbonit të zi është përmirësimi i performancës së konsumimit të shkallës së gomave. Një gomë me karbon të zi 30% të përforcuar mund të udhëtojë 48,000 deri në 64,000 kilometra; ndërsa mbush të njëjtën sasi mbushësi inert ose jo-përforcues në vend të karbonit Black, kilometrazhi i tij është vetëm 4800 kilometra.
Përveç kësaj, karboni i përforcuar mund të përmirësojë edhe vetitë fizike dhe mekanike të produkteve të gomës, të tilla si forca në tërheqje dhe forca ndaj grisjes. Për shembull, shtimi i karbonit të zi përforcues në gomën kristalore si goma natyrale ose neopreni mund të rrisë rezistencën në tërheqje me rreth 1 deri në 1,7 herë në krahasim me gomën e vullkanizuar pa karbon të zi; Në gomë, mund të rritet në rreth 4 deri në 12 herë.
Në industrinë e gomës, lloji i karbonit të zi dhe sasia e përbërjes së tij duhet të përcaktohen sipas qëllimit dhe kushteve të përdorimit të produktit. Për shembull, për hapat e gomave, së pari duhet të merret parasysh rezistenca ndaj konsumit, kështu që nevojiten ngjyrat e zeza të karbonit me përforcim të lartë, të tilla si furra e zezë ultra-rezistente ndaj gërryerjes, e zezë furre rezistente ndaj konsumit mesatarisht e lartë ose e zezë furre rezistente ndaj gërryerjes. ; ndërsa shkelja dhe goma e karkasës Materiali kërkon karbon të zi me humbje minimale të histerezës dhe gjenerim të ulët të nxehtësisë.
